Словарь терминов, используемых в морских контейнерных перевозках.
Линия / Контейнерная линия – перевозчик, осуществляющий морскую перевозку контейнеров и предоставляющий услуги в портах.
ТЕУ / TEU (Twenty-feet Equivalent Unit) – условная единица измерения в контейнерных перевозках, эквивалентная размерам ISO-контейнера длиной 20 футов (6,1 м). Также используется 40-футовый эквивалент (FEU), основанный на размерах 40-футового контейнера и равный 2 TEU.
Транзитное время (Transit time) – Время доставки груза из порта A в порт B. Считается с момента убытия судна из порта погрузки до момента прибытия в порт назначения.
Трансшипмент – процесс перегрузки контейнеров в порту на пути следования с борта одного судна на борт другого судна. Является распространенным явлением в случае, если у контейнерной линии отсутствует сервис, напрямую связывающий порт погрузки с портом выгрузки. В зависимости от маршрута и морской линии таких портов перевалки может быть несколько в рамках одной перевозки.
POL (Port of Loading) – Порт погрузки.
POD (Port of Discharge) – Порт выгрузки/назначения.
ETS / ETD (Estimated Time of Sailing/Departure) – дата ориентировочного убытия судна из порта погрузки.
ETA (Estimated Time of Arrival) – дата ориентировочного прибытия судна в порт назначения.
Shipper – отправитель груза по коносаменту;
Consignee — получатель груза по коносаменту;
Notify party — сторона, которую перевозчик должен уведомить о прибытии груза (по коносаменту). Им бывает сам получатель, экспедитор или другой представитель получателя в порту, таких сторон может быть указано сразу несколько в одном коносаменте;
Телекс Релиз (разг. «Телекс») – поручение агента в порту погрузки, которое он направляет по внутренним каналам линии агенту в порту выгрузки на выдачу груза получателю без предоставления оригиналов коносаментов. Эта упрощенная форма выпуска груза линией применима лишь в случае, если оригиналы коносамента не выпускались в порту погрузки или были сданы отправителем обратно в линию.
Локальные (Местные) Сборы – обязательные и дополнительные сборы морской линии за выполнение услуг, связанных с перевалкой контейнеров в порту. К ним относятся: терминальная обработка, документационный сбор, выставление контейнера на досмотр/взвешивание/МИДК, хранение контейнера в порту, демередж, детеншен.
Хранение в порту (Storage) – период нахождения контейнера на территории терминала порта. Для разных терминалов и в зависимости от экспорта или импорта бесплатный период хранения отличается. При экспорте считается с момента завоза контейнера в порт и, как правило, до момента убытия судна. При импорте с даты открытия ДУ с присвоенным номером ДО и до момента вывоза контейнера из порта. При нахождении на терминале сверх установленного бесплатного периода этот расход порт выставляет морской линии, которая в свою очередь перевыставляет расходы на экспедиторскую компанию.
Демередж (Demurrage) / Детеншн (Detention) – периоды пользования контейнерным оборудованием собственности морской линии. В основном в настоящее время эти два периода соединены вместе, и являются так называемым бесплатным комбинированным периодом, который согласовывается с морским перевозчиком для коносаментной партии или серии отгрузок в момент формирования заявки на морскую перевозку. В этом случае этот период считается при экспорте с момента выдачи порожнего контейнера под погрузку и до момента погрузки груженого контейнера на судно, а при импорте с даты открытия ДУ с присвоенным номером ДО и до момента возврата порожнего контейнера линии. При превышении пользования контейнером сверх согласованного бесплатного периода эти расходы относятся к использованию оборудования морской линии, и также выставляются морской линией. Иногда в зависимости от линии период может быть разделен на Demurrage и Detention (демередж и детеншн).
МИДК (Мобильный Инспекционно-Досмотровый Комплекс) – Форма таможенного досмотра, проводимая без вскрытия контейнера и привлечения экспедитора посредством рентгеновского просвечивания контейнера с целью выявления незадекларированных товаров.
